حوالي 12.700 من أعضاء UAW – أو ما يقرب من 8 بالمائة من عمال السيارات في النقابة – مضربون عن العمل في مصنع ستيلانديس في توليدو، ومصنع جنرال موتورز في وينتزفيل، ميزوري، وفورد. مصنع لتجميع بالإضافة إلى ذلك، حذرت شركات السيارات في واين بولاية ميشيغان من أنه سيتم تسريح 2600 من عمال جنرال موتورز وفورد غير المضربين عن العمل مؤقتًا في الأيام المقبلة.
وتختلف النقابة والشركات بشكل كبير في محادثات العقود التي تستمر أسبوعًا بشأن الأجور والمزايا، حيث تسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 36 بالمائة على مدى أربع سنوات. يوم السبت، ستيلانديس، الشركة الأم لسيارات جيب وكرايسلر، قال ويقدم زيادة إجمالية في الراتب بنسبة 21 بالمائة خلال العقد الجديد, تم اقتراحه يوم الخميس، قبل بدء الإضراب. عرضت شركة فورد وجنرال موتورز زيادة بنسبة 20 بالمائة.
أبقت UAW خططها الهجومية سرية. وردا على سؤال ليلة الجمعة عما إذا كان سيتم ضرب المزيد من المصانع، قال رئيس UAW شون فاين إن ذلك سيعتمد على نتائج المفاوضات.
وقال فاين بعد تجمع حاشد في ديترويت في وقت متأخر من يوم الجمعة: “عندما تتقدم الأمور أو لا تتقدم، فإننا نتخذ القرارات كمجلس إدارة أو كنقابة ونتخذ الخطوة التالية”. “قد ينتهي الأمر في يوم واحد. ربما في غضون أسبوع. يعتمد الأمر على كيفية تقدم الأمور.”
أ تقرير وفي صباح يوم السبت، قال فين إن النقابة ستتأكد من أن العمال المسرحين “لن يصبحوا بدون دخل”.
لم يخض في التفاصيل، ولكن تم إخبار العمال المسرحين البالغ عددهم 600 عامل في مصنع Ford Stamping Plant في واين من قبل قيادة UAW المحلية أنه يمكنهم الاشتراك للحصول على مزايا الإضراب الأسبوعية البالغة 500 دولار التي تدفعها النقابة للعمال المضربين. كانوفسكي، 67 عامًا، هو ممثل نقابي في مصنعه وعامل سيارات في شركة فورد منذ 49 عامًا.
وردا على سؤال عما إذا كان يشعر بالقلق بشأن تسريح العمال مؤقتا على المدى الطويل، قال كانوفسكي: “لا. نحن جميعا على متن الطائرة. لقد تم طردنا في الصفقات القليلة الماضية.
واتهمت فاين الشركات بتسريح العمال من أجل “الضغط على أعضائنا لقبول مبالغ أقل”.
وقالت جنرال موتورز وفورد إن الإضراب كان نتيجة مباشرة للإضراب، الذي كلف إمدادات المصانع غير المضربة. وقالت الشركتان إن العمال المسرحين لن يكونوا مؤهلين للحصول على إعانات البطالة المنتظمة التي تدفعها الشركات عندما تغلق أيًا من مصانعها. وقالت جنرال موتورز إن السبب في ذلك هو أنهم كانوا يعملون بموجب عقد منتهي الصلاحية.
وقالت جنرال موتورز في بيان يوم الجمعة “قلنا مرارا وتكرارا أنه لا أحد يفوز في الإضراب، والعواقب تتجاوز موظفينا في المصنع لتؤثر سلبا على عملائنا وموردينا والمجتمعات التي نمارس فيها أعمالنا”. .
وهذه هي المرة الأولى التي يضرب فيها الاتحاد الشركات الثلاث في نفس الوقت. الإضراب الوطني للسيارات ضد جنرال موتورز في عام 2019
يقوم مصنع ستيلانديس المذهل في توليدو بتصنيع سيارات جيب رانغلر والمصارعين. جنرال موتورز مصنع وينتزفيل شيفروليه تصنع شاحنات كولورادو وعربات النقل السريعة، وجي إم سي تصنع شاحنات كانيون وشاحنات السافانا. فورد مصنع تجميع ميشيغان تقوم شركة Vanil بتصنيع شاحنات Ranger وسيارات الدفع الرباعي Bronco.
وشمل عرض ستيلانديس الأخير يوم السبت اقتراحًا لإنقاذ الوظائف في مصنع كبير في بلفيدير بولاية إلينوي، والذي أغلق في وقت سابق من هذا العام وسرّح 1200 عامل. لكن العرض كان مطروحًا على الطاولة فقط حتى بدأ الإضراب، حسبما صرح مارك ستيوارت، الرئيس التنفيذي للعمليات في ستيلانديس، للصحفيين عبر مكالمة هاتفية، وفقًا لصحيفة ديترويت نيوز وآخرون. ذكرت.
وفي تعليقات في وقت لاحق من يوم السبت، قال فاين إنه أظهر أن ستيلانديس كان يستخدم عمال بلفيدير “كورقة مساومة”.
وبعد سنوات من التضخم الحاد وأرباح الشركات الضخمة، قال زعيم UAW إن حوافز أجور الشركات ليست جيدة بما فيه الكفاية. وأشار أيضًا إلى الزيادات الضخمة في الأجور التي تلقاها الرؤساء التنفيذيون لصناعة السيارات خلال عقد عمال السيارات المنتهي الصلاحية الموقع في عام 2019.
تعويضات الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا, بما في ذلك المكافآت وجوائز الأسهم، فقد نمت بنسبة 34 بالمائة بين عامي 2019 و2022، لتصل إلى 29 مليون دولار في العام الماضي. وارتفع أجر الرئيس التنفيذي لشركة فورد بنسبة 21 في المائة خلال تلك الفترة، ليصل إلى 21 مليون دولار في العام الماضي. ولم تكن شركة Stellandis التي يقع مقرها الرئيسي في هولندا، والتي تم إنشاؤها عن طريق اندماج 2021 بين شركة Fiat Chrysler وشركة Peugeot SA الفرنسية، موجودة عندما بدأت الصفقة. حصل الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis كارلوس تافاريس على حوالي 25 مليون دولار العام الماضي، بما في ذلك الحوافز طويلة الأجل.
يكسب العاملون بدوام كامل في UAW ما بين 18 دولارًا و32 دولارًا في الساعة، بالإضافة إلى مدفوعات تقاسم الأرباح والمكافآت الأخرى. وقال ستيلانديس يوم السبت إنه على مدار السنوات الأربع من العقد الذي انتهى للتو، كان الموظفون بدوام كامل “مؤهلين” للحصول على 44.700 دولار من إجمالي مدفوعات تقاسم الأرباح. وتقول فورد إن متوسط موظفيها بدوام كامل حصلوا على 75 ألف دولار من مدفوعات تقاسم الأرباح على مدى السنوات العشر الماضية.
يحصل العمال المؤقتون على أجر أقل في الساعة، يتراوح بين 16 إلى 19 دولارًا في الساعة، وليسوا مؤهلين للحصول على مشاركة الأرباح أو أي مكافآت أخرى. وهم عالقون في حالة مؤقتة لسنوات. اقترحت الشركات رفع أجورها المبدئية إلى 20 دولارًا في الساعة. تقترح شركة Ford تحويل جميع الموظفين المؤقتين الحاليين إلى حالة الدوام الكامل في غضون 90 يومًا.
يجادل صانعو السيارات بأنهم يقدمون زيادات في الأجور والمزايا أفضل مما كانوا عليه منذ عقود. تصف فورد عروضها بأنها الأفضل منذ 80 عامًا. وقال بارا الجمعة أخبار سي بي اس يعد عرض الشركة “إنجازًا من منظور الأجر الإجمالي في تاريخنا الممتد لـ 115 عامًا”.
لكنه قال إن جنرال موتورز لا تستطيع تلبية جميع مطالب النقابات بينما تظل مربحة. وتشمل هذه المطالب أسبوع عمل مدته 32 ساعة، ومعاشات تقاعدية محددة المزايا لجميع العمال بدلاً من حسابات 401 (ك)، والرعاية الصحية التي ترعاها الشركة عند التقاعد.
في هذه الأثناء، خارج مصنعي برونكو ورانغلر بعد ظهر يوم السبت، كان العمال المضربون في حالة معنوية عالية، مدعومين بتدفق الدعم. أطلق السائقون أبواق سياراتهم على الطريق الرئيسي في شارع ميشيغان. قام الأقارب والأصدقاء والشركات المحلية وحتى الغرباء بتوصيل البيتزا والماء والدجاج المقلي والبسكويت. شخص ما أقام حفلة شواء.
قال جاستن بودين، 39 عامًا، وهو عامل في خط إطارات فورد وأب لأربعة أطفال من ديترويت، إنه وقع على العمل في مصنع ميشيغان قبل عام لأنه “اعتقد أنها كانت وظيفة جيدة، حيث رأيت والدي يعمل في كرايسلر عندما كنت صغيرًا”. “. تمكن والده من شراء منزله الخاص والعديد من العقارات المستأجرة.
واختتم بودين، وهو مستأجر يكسب 18 دولارًا في الساعة ويعمل في وظيفة ثانية في تخزين الرفوف في Dollar Tree، قائلاً: “في ذلك الوقت، كان الأمر رائعًا”. “الآن، هذا ليس جيدًا جدًا. يجب أن يكون لديك وظيفتين.
أفاد جورلي من ديترويت.
