قال وزير السكك الحديدية أشويني فايشناف لـ NDTV اليوم إن المسار المقترح بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، والذي يعتبره الكثيرون منافسًا لمبادرة الحزام والطريق الصينية، سيكون مختلفًا بشكل كبير. وقال لـ NDTV في مقابلة حصرية إن خطة مجموعة العشرين ستجلب إيرادات وستكون قابلة للتمويل مقارنة بالخطة الصينية، التي تركت بعض الدول المضيفة في فخ الديون.
وقال الوزير “إن رؤية رئيس الوزراء للشمولية جزء مهم من هذا الممر… إن رؤية رئيس الوزراء لسابكا سعد سابكا فيكاس مدمجة فيها بشكل واضح للغاية منذ بدايتها”.
ومنذ الإعلان عنها، اعتُبرت الخطة المدعومة من الولايات المتحدة، والتي أطلق عليها الكثيرون اسم طريق التوابل الجديد، بمثابة نقطة مقابلة لمبادرة الحزام والطريق الطموحة الصينية، والتي تهدف إلى إحياء طريق الحرير القديم تقريبًا.
ولكن بعد مرور عشر سنوات، لا تزال الدول الأوروبية متشككة. تشير التقارير إلى أن إيطاليا، الدولة الواقعة في مجموعة السبع، هي الوحيدة التي من المرجح أن توقع عليها. وهناك تذمر متزايد بشأن فخ الديون الذي يواجه البلدان المضيفة.
وقال السيد فايشناف إن مبادرة الحزام والطريق جاءت بعدة شروط. وأضاف أن المشروع، الذي يعد جزئيا طريقا ملاحيا والباقي طريقا للسكك الحديدية، يمكن أن تقرره كل دولة بناء على احتياجاتها.
يتمتع المشروع بقابلية تمويل عالية حيث أن العديد من المؤسسات المتعددة الأطراف مستعدة لتمويله. وأضاف أن “النقل يجلب المزيد من الإيرادات ويمكن أن يدفع تلقائيا دون وضع البلد المضيف في فخ الديون”.
ومن شأن مشروع مجموعة العشرين المقترح، الذي أُعلن عنه على هامش الاجتماع، أن يربط السكك الحديدية والموانئ وشبكات الكهرباء والبيانات وخطوط أنابيب الهيدروجين.
سيربط المشروع مرافق السكك الحديدية والموانئ في جميع أنحاء الشرق الأوسط، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل – متجاوزًا قناة السويس وسيسرع التجارة بين الهند وأوروبا بنسبة تصل إلى 40 بالمائة.
