ديترويت (رويترز) – سحبت شركة فورد موتور (FN) يوم الخميس توقعاتها لنتائج العام بأكمله، حيث حذرت من استمرار الضغط بسبب “عدم اليقين” في انتظار عقدها مع نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW). وأدت السيارات الكهربائية إلى انخفاض أسهم الشركة بأكثر من 4% بعد ساعات.
وتوصلت النقابة وشركة فورد إلى اتفاق مبدئي يوم الأربعاء يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 25% لـ 57 ألف عامل على مدى أربع سنوات ونصف، مما ينهي إضرابًا في بعض أكبر مصانع صناعة السيارات.
وتتوقع فورد أن تضيف الصفقة الجديدة ما بين 850 إلى 900 دولار إلى تكاليف العمالة لكل مركبة، حسبما قال المدير المالي جون لولر في مؤتمر يوم الخميس.
وقال غاريت نيلسون، محلل أبحاث CFRA، في مذكرة للمستثمرين يوم الخميس، إن عروض الشركة مهمة. “سوف يؤثرون على قدرتها التنافسية على الهامش مقارنة بشركة تسلا وغيرها من شركات صناعة السيارات غير النقابية.”
يأتي قلق فورد المتزايد بشأن تبريد الطلب على السيارات الكهربائية في أعقاب قرار منافستها جنرال موتورز في وقت سابق من هذا الأسبوع بتأجيل مصنع للشاحنات الكهربائية بقيمة 4 مليارات دولار في ميشيغان.
وأكد لولر أن شركة فورد ستؤجل استثمارًا مخططًا له بمليارات الدولارات في القدرة على تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات الجديدة، مشيرًا إلى “الضغوط الهبوطية الهائلة” على الأسعار.
خسرت شركة فورد 36 ألف دولار على كل سيارة من السيارات الكهربائية البالغ عددها 36 ألف سيارة التي سلمتها للتجار في هذا الربع – وهي خسارة تقدر بـ 32350 دولارًا لكل سيارة كهربائية في الربع الثاني.
خلال مؤتمر أرباح فورد للربع الثاني في يوليو، أشار الرئيس التنفيذي جيم فارلي إلى خطط لإبطاء وتيرة السيارات الكهربائية الخاسرة، وتحويل الاستثمار إلى وحدة المركبات التجارية في فورد، وزيادة مبيعات السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء بأربعة أضعاف. السنوات الخمس المقبلة.
[1/3]شوهدت سيارة Ford Ranger Raptor في حدث Ford في 5 مايو 2023 في ميشيغان بالولايات المتحدة. رويترز / جو وايت الحصول على حقوق الترخيص
وقال لولر يوم الخميس إن فورد، مثل العديد من منافسيها، “تحاول إيجاد توازن بين السعر والهامش والطلب على السيارات الكهربائية”. وأضاف فارلي أنه بالنسبة للمستهلكين فإن “القدرة على تحمل التكاليف تمثل مشكلة كبيرة”.
وسحبت جنرال موتورز توقعات نتائجها لعام 2023 في وقت سابق من هذا الأسبوع، وتراجعت عن توقعاتها المتكررة لبناء 400 ألف سيارة كهربائية بحلول منتصف عام 2024.
وتجاوزت أرباح فورد المعدلة للربع الثالث البالغة 39 سنتًا متوسط هدف وول ستريت البالغ 45 سنتًا، وفقًا لبيانات LSEG.
كانت الإيرادات باستثناء Ford Credit البالغة 41.18 مليار دولار أقل قليلاً من توقعات وول ستريت البالغة 41.22 مليار دولار، وفقًا لبيانات LSEG.
سجلت شركة فورد خسارة قدرها 1.3 مليار دولار في الأرباح قبل الفوائد والضرائب على وحدة السيارات الكهربائية، مما رفع خسارة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك لمدة تسعة أشهر إلى 3.1 مليار دولار. وتوقعت الشركة خسارة العام بأكمله بقيمة 4.5 مليار دولار لوحدة Ford Model e.
وقالت شركة صناعة السيارات إن أعمالها في مجال السيارات الكهربائية تعاني من أسعار وأرباح “منضغطة بشدة”، وأضافت أن العملاء لم يكونوا على استعداد لدفع علاوة مقابل السيارات الكهربائية مقارنة بنماذج الاحتراق والهجين المماثلة.
وبلغت أرباح فورد في الربع الثالث 1.2 مليار دولار، مقارنة بخسائر بلغت 827 مليون دولار قبل عام. وكانت خسارة العام الماضي عبارة عن شطب بقيمة 2.7 مليار دولار من استثمارات فورد في شركة Argo للسيارات المقفلة الآن.
وقالت شركة صناعة السيارات إن أعمالها في مجال المركبات التجارية Ford Pro وأعمال الاحتراق والمركبات الهجينة من Ford Blue حققتا إيرادات أعلى وهوامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك على أساس سنوي. وكانت مبيعات السيارات للتجار في كلتا الوحدتين أقل مما كانت عليه قبل عام.
وانخفض التدفق النقدي الحر المعدل إلى 1.2 مليار دولار من 3.6 مليار دولار قبل عام.
(شارك في التغطية بول لينرت في ديترويت وناثان جوميز وأبهيجيث جانابافارام في بنغالورو؛ شارك في التغطية ديفيد شيبردسون في واشنطن؛ تحرير ديفيكا سيامناث وبيتر هندرسون وماثيو لويس)
معاييرنا: مبادئ الثقة لطومسون رويترز.
