برلين / فرانكفورت (رويترز) – من المقرر أن يبدأ إضراب كبير في ألمانيا في ساعة مبكرة من صباح يوم الاثنين مما يشل حركة النقل الجماعي والمطارات في أكبر إضرابات منذ عقود.
في الساعات التي سبقت الإضراب ، حذر رؤساء النقابات من أن آلاف العمال والإدارة “مسألة بقاء” بعد زيادة كبيرة في الأجور وكان الإجراء الناتج “مفرطًا تمامًا”.
الإضرابات ، التي بدأت بشكل أساسي بعد منتصف الليل ومن المقرر أن تؤثر على الخدمات طوال يوم الإثنين ، هي أحدث إضراب صناعي منذ شهور يلحق الضرر بالاقتصادات الأوروبية الرئيسية حيث أثر ارتفاع أسعار الغذاء والطاقة على مستويات المعيشة.
وتضررت ألمانيا ، التي كانت تعتمد بشدة على روسيا للحصول على الغاز قبل الحرب في أوكرانيا ، بشدة من ارتفاع معدلات التضخم مع سعيها للبحث عن مصادر طاقة جديدة ، مع معدلات تضخم أعلى من متوسط منطقة اليورو في الأشهر الأخيرة.
ارتفعت أسعار المستهلك الألماني أكثر من المتوقع في فبراير – 9.3٪ عن العام السابق – مما يشير إلى عدم تهاون في ضغوط الإنفاق العنيدة حيث يحاول البنك المركزي الأوروبي احتواء سلسلة من الزيادات في أسعار الفائدة.
لقد كان تعديلًا مؤلمًا لملايين العمال في جميع أنحاء البلاد حيث ارتفعت تكلفة كل شيء من الزبدة إلى الإيجار بمعدل ثابت لسنوات.
قال فرانك ويرنيك ، رئيس نقابة عمال فيردي ، لصحيفة بيلد آم سونتاغ: “إنها مسألة بقاء لآلاف الموظفين للحصول على زيادة كبيرة في الأجور”.
واجهت فرنسا سلسلة من الإضرابات والاحتجاجات منذ يناير وسط غضب متزايد من تحرك الحكومة لرفع سن التقاعد الحكومي عامين إلى 64.
لكن المسؤولين في ألمانيا أوضحوا أن احتجاجهم يتعلق فقط بالأجور.
تتفاوض نقابة Verdi نيابة عن حوالي 2.5 مليون موظف في القطاع العام ، بما في ذلك النقل العام والمطارات. يتفاوض اتحاد السكك الحديدية والنقل EVG بشأن حوالي 230.000 موظف في شركة السكك الحديدية Deutsche Bahn (DBN.UL) وشركات الحافلات.
تطالب فيردي بزيادة في الأجور بنسبة 10.5٪ ، والتي قد تصل إلى 500 يورو على الأقل (538 دولارًا) شهريًا ، بينما تطلب EVG 12٪ ، أو 650 يورو على الأقل شهريًا.
وقالت دويتشه بان إن إضراب الأحد كان “مفرطا تماما ولا أساس له وغير ضروري”.
ويحذر أرباب العمل أيضًا من أن ارتفاع الأجور لعمال النقل سيعوض الفرق في الرسوم والضرائب.
(1 دولار = 0.9295 يورو)
(تغطية) بقلم توم سيمز وكلاوس لوير ؛ تحرير ديفيد هولمز
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
